Le Blog de JM 33500 - LiBoUrNe, HisToiRe d'En ParLeR

20 juin 2004

LiBoUrNe C'eSt iCi

Mais c'est où iCi ?
Ici c'est en FRANCE dans le Sud-Ouest, en AquiTaiNe, en GiRonde avec Bordeaux à 30 kilomètres au Sud-Ouest et SaiNt-EmiLion à 8 kilomètres à l'Est. Vous y êtes !?!

ReGard Sur la BasTide en MusiK ;o)

Retrouvez une de mes vidéos d'environ 9 minutes composée de photographies
sur la Bastide de LiBourNe. N'oubliez pas de mettre le son...

L'hisToiRe de LiBoUrNe AuX TrAVerS deS SièCleS

Le libournais est un lieu de peuplement ancien, dont témoignent la découverte du squelette de SAINT-GERMAIN-LA-RIVIERE et le menhir de Pierrefitte à SAINT-SULPICE-DE-FALEYRENS (voir article "RéPerToiRe DeS MéGaLiThes du LiBoUrNaiS").
Le site de Libourne était déjà occupé, il y a environ 3000 ans, à l'époque du Bronze final. Il constituait un carrefour commercial, servant de relais sur la route de l'étain, qui s'étendait de la Bretagne au Languedoc. Pourtant, le site de LIBOURNE sous l’Antiquité et jusqu’au Moyen Âge est encore couvert de mystère.

Au Vème siècle Avant Jésus Christ., les Ibères, venus d'Espagne, avaient envahi les meilleures terres de Gascogne, et remonté jusqu'à BURDIGALA (Bordeaux), refoulant les peuplades ligures installées depuis plusieurs siècles dans la région.

Trois siècles après que la tribu celtique des Bituriges Vivisques se fut détachée de la nation Biturige fixée à BOURGES pour venir prendre possession des rives de la Garonne, une armée Romaine, commandée par un lieutenant de César, Publius CRASSUS, conquit, en 56 Av. J.C. BORDEAUX et tout le pays.

Après avoir absorbé peu à peu les Bituriges Vivisques de la contrée, les Romains établirent une "citivas", une "cité", division administrative qui étrangement correspond aux limites actuelles du département de la Gironde.

La première bourgade fut, quand à elle, bâtie à l’époque Gauloise donnant le nom de KENDATEN à leur agglomération, tiré du mot Ken-datt, ce qui signifie "confluent" dans la langue celte. On comprend aisément qu'il s'agit du confluent des rivières de la Dordogne et de l'Isle. Après la conquête romaine, Kendaten devint CONDATIS. Un grand travail d'aménagement est effectué. Elle se situe sur une des incontournables voies romaines, celle qui va de BORDEAUX à PERIGUEUX.

Quel était son emplacement exact ? Le Condatis gallo-romain Ausone, qui le cite dans sa correspondance, en parle tantôt comme d’un oppidium (place forte), tantôt comme d’un port, sans préciser la situation. La petite cité active et commerçante disparaît avec les invasions barbares. Ausone vit se développer par la suite, à l’emplacement même de l’actuelle ville, la petite cité de FOZERA. Nouvelle énigme, pourquoi FOZERA ? Les uns traduisent : fougeraie, lieu planté de fougères ; d’autres, trou profond, d’autres encore, terrain bas auprès d’un cours d’eau… Ce bourg et sa paroisse (Saint-Jean-de-Fozera), avec son petit port, se livrent au commerce le plus varié durant le Moyen Âge et quelques siècles, ce ne l'est plus aujourd'hui. Dès 770, l'existence de l'église Saint-Thomas, aujourd'hui disparue, est attestée, à l'endroit où se dresse maintenant le marché couvert.

Pendant trois siècles, de 1152 à 1453, le territoire de l'actuelle Libourne est sous dominiation anglaise. Édouard d’Angleterre ordonne le 25 mai 1268 par mandement donné à Westminster au sénéchal de Gascogne Jehan de GRAILLY de faire construire une bastide autour de FOZERA et à côté de l’important château de Condat, fréquemment résidence des souverains anglais. C’est un dénommé Roger de Leyburn qui le 24 novembre 1269 est chargé de poursuivre la réalisation de cette construction. Une majorité d’historiens s’accordent aujourd’hui pour considérer que c’est du nom de ce personnage que la ville tire son propre nom surtout depuis la découverte de la pierre tombale d’Aliénor ou Agnès, femme de Roger, dans l’étang de Cassecrabey, à Créon, presque aux portes de LIBOURNE (voir article "AliÉnoR, FeMMe De RoGeR de LeYBouRNe"). Mais que d'obscurités, de controverses encore ! Quel Libournais épris à la fois du besoin de certitude et de l'amour de son clocher aura la bonne fortune de découvrir le texte irréfutable qui accordera à Libourne sa véritable identité ?

LIBOURNE, bastide aux rues tirées au cordeau par les ingénieurs anglais du XIIIe siècle, a donc connu un riche passé :

Au fil du temps et suivant les sources des historiens et autres passionnés, on retrouve des écrits sur LIBOURNE sous les noms de Kendaten, Condate, Condates*, Portus Condatis, Condat-lès-Libournes, Fozera, Liburnium, Leyburn, Leyburnia, Liburnia et ... Libourne !

Le nom de Libourne vient-il de Leiburna ou de Leyburn, le nom du lieutenant du Roi d'Angleterre Édouard Ier (qui, peut-être aurait pris ce titre ou dénomination en fonction du lieu qu'il était chargé de "fonder" sur des constructions existantes pour le Roi) ?

Officiellement, la version retenue indique donc que le nom de LIBOURNE vient de Leyburn qui en 1270 réalisa et acheva le tracé de la ville, aux rues tirées au cordeau. Au cours des années son nom fut légèrement déformé. Il se transforma en LIBOURNE.

On dénomme ces villes construites autour d'une place entourée d'arcades pour créer un marché : des bastides.

Le tracé de la bastide est organisé selon un plan régulier juxtaposé à celui de FOREZA, déjà existant et caractéristique des bourgs castraux. Le cœur de la ville est situé sur la place des Couverts (actuellement place Abel-Surchamp), dans un axe sud-ouest/nord-est.
A l'époque du Prince-Noir, dans la première moitié du XIVe siècle, une enceinte pentagonale, composés d’épais remparts, de tours et de huit portes, assure la défense de la cité, haut lieu des marchands (voir article "LeS FoRTiFicAtiOnS De LiBoUrNe"). Des murs de 12 à 15 mètres de hauteur enferment la cité et ses rues toutes perpendiculaires, à l’exception de celles qui existaient avant la bastide et qui dérogent à cet ordonnancement : en l’occurrence les vieilles rues qui portent actuellement les noms de Jules-Simon, des Chais, Fonneuve, du Port-Coiffé, des Mur, de la Vieille-Grange… Il ne subsiste aujourd'hui que les deux tours de la porte du Grand Port. Cette fonction défensive de la bastide prend tout son sens lors de la guerre de Cent Ans, qui oppose Français et Anglais de 1336 à 1453.

Revenons en 1270 où LIBOURNE reçoit sa charte de coutumes (voir l'article "CharTeE de CouTumeS DeS BastideS), lesquelles sont ensuite confirmés et accrues. Les divers droits que LIBOURNE prélève sur la circulation des marchandises lui assurent de solides recettes. Libourne bénéficia du monopole du commerce du sel pour les navires provenant de Blaye. La population augmenta, le commerce, les échanges et le trafic du port s’intensifièrent notablement.

Plus tard, en 1294 les français détruisent la fortification. A cette époque, les habitants locaux ne désirent pas la présence de ces français. Il est rare que l'on aime ses bourreaux. La tutelle anglaise sur cette province est légitime. De plus les Anglais achètent d'importantes quantités de vin à l'Aquitaine. Il est difficile de considérer ses clients comme des ennemis. Pour combattre les Français, les Anglais peuvent donc compter avec le soutien des habitants locaux, les Gascons. De plus, les Français et les Gascons ne parlent pas la même langue. Quand l'Aquitaine appartenait à la couronne anglaise, les Aquitains ne parlaient pas anglais mais gascon. Le gascon est un dialecte d'oc tandis qu'à l'époque, au sud de la France on parlait la langue d'oïl. Une des frontières entre ces deux langues était le nord Gironde, c'est à dire, ici à LIBOURNE. Si, dans le français actuel, le mot gasconnade est péjoratif, ce n'est pas par hasard. Le roi de France voulait la Gascogne anglaise mais tous les Gascons ne souhaitaient pas devenir français d'où une très longue guerre. Cette guerre se termina mal pour les gascons. Ils furent vaincus. Leurs alliés Anglais durent quitter les lieux.

Durant cette même période, en 1377, Bertrand Du Guesclin, connétable de France, commandant une des cinq armées formées par Charles V, s’empare en Guyenne de plus de cent villes ou châteaux, parmi lesquels la bastide de LIBOURNE et ses environs. Pour se venger de la captivité que lui avait infligée dix ans auparavant le Prince de Galles à Condat, Du Guesclin fit démanteler le château et ses dépendances, n’épargnant que la petite chapelle (voir article "NoTiCe SuR CoNdAt"). Quand le territoire fut repris par les anglais, Richard II le fit réparer en 1394.

Toutefois, en 1451, le comte Dunois, assisté de Jean Bureau, grand maître de l'artillerie française, met le siège devant Libourne. Le 3 juin, les Français entrent dans la bastide, laissant toutefois au maire et aux jurats l'administration de la cité. Le 20 juillet, le roi Charles VII maintient les droits et privilèges par lettres patentes. Pourtant, une conjuration de seigneurs mécontents livre Libourne aux Anglais.

On conserve dans la bibliothèque municipale Condorcet un registre en vélin où sont transcrits les plus anciens privilèges de la ville et de nombreux documents administratifs. On peut lire en bas de certaines pages, des notes écrites aux XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles, relatant ainsi quelques faits extraordinaires de la vie libournaise : fléaux et autres épidémies, loups aux portes de la ville qui venaient dévorer enfants, chevaux et bêtes à cornes... C'est le "Livre Velu", ainsi nommé parce que sa relure est faite de plats en bois cartulaire et fut composé en 1476. il est orné de forts beaux initiaux et enrichi d’une double page enluminée représentant la scène de la crucifixion sur laquelle les jurats prêtaient serments au Moyen-âge.

Toujours est-il que le visage de LIBOURNE, malgré ses origines gallo-romaines, est très influencé par la période anglaise et la fameuse guerre de Cent Ans pendant laquelle la ville resta attachée au Roi d'Angleterre et ne capitula que le 13 juillet 1453, assiégée par les Français.

Les soldats de Charles VII se portèrent sur Condat, et, cette fois, la forteresse féodale disparut pour toujours, sauf la chapelle, qui fut restaurée et agrandie, devint l’église du faubourg actuel de Condat.

Aujourd'hui le souvenir de cette bataille qui marqua la chute de l'Aquitaine anglaise donne lieu à des représentations au cours des mois de juillet et août. Cette bataille eût lieu à CASTILLON. Cette commune située à seize kilomètres de LIBOURNE est depuis 1953 nommée CASTILLON-LA-BATAILLE. 1453 est aussi l'année où se finit le Moyen Âge (voir l'article "La BaTaiLLe De CaStiLLoN").

Dès lors, la cité se dépeuple et s'affaiblit: des familles d'origine anglaise partent pour l'Angletrre. Elles sont remplacées par des colons venant de Saintonge et du Poitou.

Désormais, l'histoire de LIBOURNE se confond avec celle de la France. Tout comme sous l'autorité anglaise, la ville est administrée par un maire, douze jurats et un prévôt du sénéchal. Les Rois de France confirment également les privilèges de LIBOURNE. Louis XI accorde la tenue de trois grandes foires annuelles. Les armes de Libourne sont adoptées et la cité entre dans la Renaissance.

A la fin du règne de François 1er, au début du XVIème siècle, le protestantisme naissant pénètre la Guyenne, sous l'influence d'Henri d'Albert, roi de Navarre et de sa fille Jeanne. Libourne aurait été plutôt tolérante vis-à-vis des protestants: les huguenots pouvaient en toute sécurité tenir leurs prêches dans le faubourg des Fontaines et y recevoir les pasteurs des environs.

Toutefois, la guerre civile opposant protestants et catholiques, réformés et contre-réformés, n'a pas épargné la cité. En 1560, les protestants pénètrent une nuit dans l'église Saint-Thomas, brûlent la chapelle de la Confrérie du Saint-Esprit avec les titres de ses privilèges. En 1563, ils pillent la chapelle de l'Èpinette et le couvent des Cordeliers.

En 1598, l'édit de Nantes tolère le culte protestant, mais ne permet pas l'accès des coreligionnaires aux fonctions publiques à Libourne. Ils purent quand même enterrer leurs morts en-dehors des remparts, aux allées Flamandes. En 1602, ils sont autorisés à transformer une grande des Billaux en temple.

Le XVIIe siècle s'ouvre sur un événement malheureux: le 24 novembre 1612, la grande herse de la porte Périgueux écrase, en tombant, Jean de Bavolier, maire de Libourne, et Pierre Picaud, procureur d'office près du juge royal. En 1613, la population subit une disette de blé.

Signalons que Louis XIII rendit visite aux Libournais le 18 décembre 1615. Sous son règne (1610-1643), Libourne accrut son rôle juridique. En 1634, la cour des Aides de la Province y fut transférée d'Agen.  En 1639, un siège présidial et sénéchal est créé. En 1640, les premiers magistrats présidiaux s'installent dans la cité. Le pouvoir royal se renforce ainsi dans la cité.

Cette situation favorise la position-clé de Libourne durant la Fronde (1650-1655). Les habitants se montrent fidèles au roi, prouvant une fois de plus leur loyalisme. C'est à Libourne que le duc d'Èpernon, gouverneur de Guyenne nommé par Mazarin, s'enfuit de Bordeaux pour résister aux factieux du Parlement et au peuple des campagnes.

L'événement marquant de la Fronde pour les Libournais est le séjour dans la cité du jeune roi Louis XIV, alors âgé de 12 ans, entre le 1er et le 26 août 1650. Il est accompagné de son frère, de la reine-mère Anne d'Autriche et du cardinal Mazarin. Durant de mois d'août, Libourne devient la capital de la France. La foule en liesse festoie et assiste à des offices religieux.

Un autre grand personnage de l'histoire de France, le Grand Condé, marque l'histoire de la Fronde à Libourne. Il avait été nommé gouverneur de Guyenne par le roi qui pensait le rallier à sa cause. Il fit construire de nouvelles fortifications à Libourne en abbattant une centaine de maisons et en détruisant les arbres de l'allée des Flamands. De plus, il fit arrêter les officiers et notables bourgeois suspects de royalisme. Les troupes de roi, sous les ordres du duc de Vendôme, assaillent alors Libourne le 11 juillet 1653. Les populations se rallient à elles et les partisans de Condé quittent la ville. En 1659, Mazarin revient à Libourne, pour rendre hommage au loyalisme des habitants.

La seconde partie du règne de Louis XIV est marquée par les persécutions religieuses subies par les protestants. A Libourne, le temple du faubourg des Fontaines est démoli en 1681. Les protestants s'expatrient, surtout après la révocation de l'édit de Nantes en 1685. La répression devient plus sévère. Le temple des Billaux est détruit et les livres protestants doivent être rmis aux magistrats de la commune.

Au XVIIIe siècle, Libourne n'en demeure pas moins une cité commerçante, centre d'achat des meilleurs vins de la province, qui se nomment déjà Saint-Èmilion et Fronsac, crus recherchés dans toute l'Europe.

A différents moments du siècle, la disette s'abat sur la ville. L'hiver 1708-1709 est très rigoureux. Les tempèratures atteignent -15°C pendant 3 semaines, si bien que les 2/3 des vignes périssent et que le transport des grains par bateau cesse pendant 2 mois. En 1720, la disette sévit en raison de la peste à Marseille. Le prix des céréales augmente avec la succession d'intempéries: gelées, grêle et inondations. Les magistrats municipaux autorisent alors les particuliers à fabriquer le pain chez eux et à la vendre à la taxe, ce qui était interdit avec le système des corporations. En 1773, des émeutes dues à la faim touchent de nouveau Libourne.

Toujours durant la période du XVIIIe siècle, la ville se modernise et se développe, sous l'impulsion des magisqtrats qui font procéder à d'importants travaux. Sous l'impulsion de l'intendant Tourny, les travaux d'urbanisme se multiplient : les rues se pavent, comblement des fossés transformés en promenades et boulevards, alignement des rues, aménagement des quais et du confluent de l'Isle et de la Dordogne, sans oublier l'agrandissement de l'Hôtel de ville et, en 1718, la construction d'une caserne pour les soldats, que les habitants avaient auparavant l'obligation d'héberger.

Sur le plan culturel, le collège laïque créé au XVIème siècle devient renommé grâce à André Deval, régent en 1737, puis principal en 1749. L'activité économique, conjuguée à une amélioration des conditions d'hygiène et de salubrité, aboutit à une augmentation de la population, qui atteint 10000 habitants en 1770.

Sous la Révolution, quand l'Assemblée projette de diviser la France en départements, LIBOURNE pose sa candidature comme chef-lieu, sans succès, puisque BORDEAUX lui ravit le titre.

Quelques épisodes tragiques de la Révolution se dérouleront d'ailleurs dans les campagnes libournaises, à Saint-Emilion en particulier. C'est à Libourne, en septembre 1792 que les représentants à la Convention Nationale, connus sous le nom des Girondins furent élus ( Les Girondins les plus conns furent Vergnaud, Guadet, Gensonné, Ducos et Boyer-Fonfrède). Ils n'empêchèrent pas la Terreur d'atteindre Libourne. Le 3 novembre 1792, le Tribunal révolutionnaire de Bordeaux s'y transporte, prononçant 60 jugements, dont 6 capitaux, en 11 jours. La Convention thermidorienne apaise les esprits. En 1804, la proclammation de l'Empire indiffère quelque peu les Libournais, mais ils demeurent loyalistes.

Au XIXe siècle, le calme revenu, la municipalité du premier Empire (Gascon LACAZE, maire de 1798 à 1815) décide de différencier les rues qui traversent la place centrale en leur donnant des noms autres avant et après la place centrale. Aujourd’hui, par exemple, l’ancienne rue de Périgueux est d’abord la rue Jules-Ferry jusqu’à la place, puis à partir de celle-ci devient la rue Gambetta. C’est l’air du temps, ainsi, en 1832, l’une des séances du conseil municipal est consacrée à « l’état des rues, places et passages publics, avec indication des alignements… ».

L'effort se porte sur les communications : inauguration du pont sur la Dordogne (1824), de celui sur l'Isle (1831), ouverture de la gare (1853) avec l'arrivée du chemin de fer entrainant le déclin du port.

De nouveaux travaux d'urbanisme témoignent de la prospérité économique de cette époque à Libourne : création d'un dépôt départemental d'étalons (1829), construction d'un hôpital (1833-1835) (Aujourd’hui à l'emplacement de la médiathèque Condorcet) puis d'un second, l'hôpital Sabatié (1908), agrandissement de l'Hôtel de ville (1834). Les remparts son démolis, ouverture de nouvelles rues, nivellement des plus anciennes. Construction de bains-douches municipaux, d'un abattoir, transformation des puits en bornes fontaines (1834-1838). La ville est dotée du gaz d'éclairage en 1849. La gare ouvre en 1853, annonçant le déclin de l'activité portuaire. Arrivé du télégraphe en 1860. Sur les plan culturel, nous pouvons signaler l'ouverture de la bibliothèque municipale et du musée dans plusieurs salles de l'hôtel de ville en 1812. En 1818 est fondée une école gratuite d'enseignement mutuel, sous les auspices de duc Decazes. En 1835, les Frères des écoles chrétiennes ouvrent une école catholique à la demande des Libournais, en réaction à la nomination d'un instituteur communal protestant en 1830. Cette école populaire, gratuite et catholique devient école communale en 1846 et accueille 440 élèves en 1861. Elle renforce le combat anti-clérical mené par Jules Steeg et par les francs-maçons, assez bien représentés à Libourne.

En 1866, le conseil municipal décide de mettre en place le numérotage des maisons, comme cela se fait dans toutes les villes qui ont une certaine importance. 

La guerre « 1914-1918 » fauche de nombreux libournais. En 1917, un camp d'instruction de troupes américaines est aménagé à LIBOURNE.

Pour la seconde guerre mondiale, après l'armistice de 1940, LIBOURNE se trouve dans la zone occupée par les allemands qui, ensuite en août 1944, évacuent la ville en faisant sauter les deux ponts.

LIBOURNE, à l'image du reste de la France, panse ses plaies après la guerre et reprend son expansion et ses constructions : principalement le lycée (1956-1961) sur l'emplacement des Haras (détruits en 1955) baptisé Max Linder en 1981, et le nouvel hôpital Sabatié inauguré en 1970, baptisé ensuite Robert Boulin (ancien maire de Libourne de 1959 à 1979 et ministre de la santé et de l'intérieur).

Aujourd'hui, le premier magistrat de la ville est Gilbert Mitterrand, fils du Président de la République française (de 1981 à 1995 François Mitterrand).

Les dernières grandes constructions à LIBOURNE sont la médiathèque Condorcet, inaugurée en 1992 à l'emplacement de l'ancien couvent des Récollets, la librairie électronique, la rocade routière Est et Sud fini en 1993 pour limiter la circulation trop intense dans la Bastide, la mise en place d'un réseau de transport urbain "Libus", le réaménagement du centre-ville [comme la place Jean Moulin, les quais et la rue du président Carnot (ex-"rue royale" au moyen-âge) en 2000 puis les Allées Robert Boulin en 2001, la création de la "Communauté de Commune du Libournais" avec six communes (Les Billaux, Génissac, Lalande-de-Pomerol, Libourne, Moulon et Pomerol), le réaménagement également de quartiers comme celui de l'Épinette, sans oublier la construction achevée de la partie girondine (73 km jusqu'à Mussidan) de la nouvelle autoroute A89 dite "Transeuropéenne" Bordeaux - Clermont-Ferrand. Libourne déjà positionné sur l'A10, axe Bordeaux - Paris, se retrouve donc bien placé sur cet axe transversal : certainement encore un atout pour l'avenir ! La naissance en 2006 du site de la ville de Libourne www.ville-libourne.fr. Le projet d'aménagement d'une plaine de loisirs, "Libourne-Plage", sur les bords du Lac des Dagueys. Elle a vue le jour durant l'été 2006 (voir l'article "LiBoUrNe PlaGe")... L'inauguration en janvier 2008 de la liaison girondine Barreau Nord, prolongation indispensable de la rocade Est de Libourne avec le rond-point de l'Europe (transition entre la RD 910 et la RD 89)...

En conclusion, placée entre océan et Périgord, sous-préfecture de la Gironde à 30km de Bordeaux, LIBOURNE occupe un bassin de 142 000 habitants. Le commerce du vin a certainement fait la richesse du libournais, avec ses crus prestigieux connus dans le monde entier, perpétuant la renommée de la ville et constituant la trame de nombreux siècles d'histoire. Haut lieu du commerce du vin, entre St-Émilion, Pomerol et Fronsac, la cité libournaise est touristique à souhait et résolument tournée vers l'avenir avec de nombreuses entreprises ou organismes qui ont choisi de s'y implanter : le centre de formation de l'Insee, la bibliothèque nationale électronique, Aréna (enfin bon là heuu!! C'est plutôt mal barré depuis 2007 avec une fermeture annoncée...), l'école nationale de Gendarmerie (Rappel: Libourne fut une importante ville de garnison avec la construction des casernes de LAMARQUE et de PROTEAU. Après avoir abrité des régiments de cavalerie et d’infanterie, elles sont devenues en 1959 le centre d’instruction santé de l’Armée et en 1980 l’Ecole Nationale des Officiers de Réserve de santé des armées, mais la suppression du service militaire a entraîné la disparition de l’Ecole qui est remplacée par une école d’instruction de la gendarmerie, ouff!! mais bon la encore la fermeture est intervenue en juillet 2009 sniff sniff!!) et tant d'autres entreprises, commerces..., mais le libournais est surtout aujourd'hui une région tournée vers l'avenir qui se positionne désormais sur la voie des nouveaux défis économiques et écologique (Eclairage public et signalisation tricolore revuent, charte de l'eau depuis juin 2009), idéalement placée géographiquement. Libourne est facilement accessible quel que soit le moyen de transport avec un cadre de vie plutôt réputé, car tranquille et agréable.

La CarTe de CaSSini

Jacques Cassini commença, de 1733 à 1739, la triangulation du Royaume.

Son fils César François Cassini de Thury la poursuivit et publia les travaux complets en 1783.
Ce dernier commença aussi le relevé de la Carte du Royaume au 1/86 400,

d'abord avec l'appui financier du Roi, puis avec l'appui d'une association,

d'une souscription publique, et bientôt, le relevé  des provinces. Il mourut en 1784. 
Sous la direction de son fils, Jacques Dominique Cassini, à la veille de la Révolution,

la carte pour l'ensemble du Royaume était quasiment achevée

(il ne restait plus à graver que les feuilles de Bretagne et Landes).

Des additions nombreuses furent apportées (essentiellement sur les voies de communication)

entre 1798 et 1812. 

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Le BlaSoN de La Cité

Les armes de LIBOURNE se "lisent" :

En 1462, Louis XI vint à Libourne où il reçut l’accueil le plus chaleureux. En signe de reconnaissance, il concéda aux maires et jurats le droit de surmonter d’une fleur de lis chacun des mâts du vaisseau que portaient les armures de la ville. C’est donc depuis cette date que les armes de Libourne sont :

« d’azur, navire d’argent, les voiles dépliées, les trois mâts surmontés de trois fleurs de lis d’argent, voguant sur une mer du même, un croisant de sable en pointe ».

Nous retrouvons cette phrase de nos jours sont la forme suivante :

« d'azur, à un navire d'argent, flottant sur une mer ondée de même, les trois mâts supportant chacun une fleur de lis d'or, et, en pointe, un croissant de sable. »

Les voiles doivent être ferlées, c'est-à-dire roulées et attachées sur les vergues.

Le croissant symbolise le Confluent de l'Isle et de la Dordogne et rappel également que la ville est filleule de Bordeaux.

La devise "Insula Liburnium Duranius" (Libourne entre l'Isle et la Dordogne) a été forgée au XIXe siècle par l'archiviste Burgade qui, en bon latiniste, a fait un jeu de mots sur le nom de l'Isle (insula : l'ile).

GéoGraphiqueMent

Pays	France
Région	Aquitaine
Département	Gironde (sous-préfecture)
Arrondissement	Arrondissement de Libourne
Canton	canton de Libourne
Gentilé	Libournais, Libournaises
Code INSEE	33243
Code postal	33500
Maire actuel	Gilbert Mitterrand (depuis 1989)
Intercommunalité	Libourne, Génissac, Lalande de pomerol, pomerol, Moulon, Les billaux
Latitude	44° 55’ 26’’ Nord
Longitude	00° 14’ 30’’ Ouest
Altitude	2 m (mini) – 28m (maxi)
Superficie	2 063 ha = 20,63 km2
Population (Sans doubles comptes)	23 000 hab. (2005)
Densité	1 055 hab./km2
Taux de chômage (2005)	10,2%
Revenus moyens par ménages (2004)	14 337 € / an
Prix moyen de l'immobilier (vente)	1 951,53 € / m²
Ville fleurie	Trois fleurs

LeS MaireS De LiBoUrNe

Gaston Lacaze	1798-1815
Auguste Dufau	1815-1828
Raimond Fontémoing	1829-1832
Jean David	1832-1848
Simon Boutin	1848-1849
Hippolyte Danglade	1849-1863
Emile Morange	1863-1870
Jean Carvès	1870-1871
Jacques Lataste	1871-1874
Albert Piola	1874-1876
Jacques Lataste	1876-1878
Elie Largeteau	1878-1881
Abel Surchamp	1882-1892
Louis Durand-Dégrange	1892
Louis Cimetière	1892-1896
Louis Durand-Dégrange	1896-1904
Abel Surchamp	1904-1912
Charles Sarrazin	1912-1913
Elisée Clerjaud	1913-1919
Charles Robert	1919-1935
Marcel Loubat	1935-1941
Abel Boireau	1941-1944
Léonce Nard	1944-1945
Jean Bernadet	1945-1947
Abel Boireau	1947-1959
Robert Boulin	1959-1979
André Teurlay	1979-1989
Gilbert Mitterrand	depuis 1989

A VoiR Et A FaiRe...

Généralités historiques :
Site portuaire occupé dès l'antiquité, au confluent de l'Isle et de la Dordogne.

Ancienne bastide de Guyenne, fondée au 13ème par l'autorité anglaise, dotée de privilèges et gouvernée par un collège de notables élus: la Jurade.

Filleule de Bordeaux du 14ème.

A la Révolution, LIBOURNE suivit la politique de la métropole jusqu'au départ des troupes anglaises en 1453.

Ville à majorité catholique, sa proximité avec les foyers protestants en fit le théâtre de luttes pendant les guerres de Religion. LIBOURNE fut également assiégée pendant la Fronde.

Sous la Révolution, elle devint chef-lieu de district, puis au 19ème chef-lieu d'arrondissement et sous-préfecture.

Port actif jusqu'au 19ème.

Vestiges préhistoriques et antiques: Sépultures gallo-romaines, restes d'un important habitat et d'un four de potier.

Office du tourisme:

Le Carmel - 45 allée Robert Boulin, 33500 LIBOURNE
tél: 05.57.51.15.04
télécopie: 05.57.25.00.58
Email: officedetourismelibourne@wanadoo.fr
Site internet: www.libourne-tourisme.com

Visite guidée "Bastide de Libourne", Lundi au Samedi sauf jours fériés, 0557511504

Architecture civile :
Vestiges d'enceinte, porte du Port dite tour Richard 14ème.

Place entourée d'arcades. Hôtel de ville 15ème, très restauré début 20ème, cloches du beffroi 15ème et 16ème, groupe de marbre 18ème de Falconet, toiles de Philippe de Champaigne, de Lagrenée, de Rolland 19ème. Maison à tourelle 16ème.

Château du Pintey (privée): 18ème siècle, lambris cheminée, pigeonnier.
Château de Sales (privée): 1er moitié du 17ème siècle.

Maisons 18ème (souvent beaux lambris du 18ème) à très belles ferronneries.

Pont sur la Dordogne 19ème, élargi 20ème.

Architecture sacrée :
Église gothique Saint-Jean: 14ème/15ème siècle, remaniée à diverses époques: toiles 17ème et 18ème siècle de Manfredi, Philippe de Champaigne, Prudhomme, Suvée et Théophile Lacaze 19ème.

Chapelle romane de Condat (propriété d'une association): 11ème siècle agrandie 15ème: Vierge à l'Enfant 16ème, cloche 15ème, Vierge de bois 16ème.

Temple classique 19ème.

 

Musée(s) :
Musée René Princeteau: archéologie, peinture du 16ème au 19ème, nombreuses toiles de Princeteau et de Théophile Lacaze.

Musée Robin : histoire locale.

Bibliothèque municipale Condorcet : belles collections ; "Livre velu", recueil des chartes municipales.

Chapelle du CARMEL de LIBOURNE:

Le Carmel - 45 allée Robert Boulin, 33500 LIBOURNE
tél: 0557519105 (dimanche ouvert)

Musés des Beaux Arts de LIBOURNE:

tél: 0557553344 du lundi au samedi
http://www.ville-libourne.fr/index.php?id=352

Site(s) :

Confluent de l'Isle et de la Dordogne : vue sur le tertre de Fronsac. Promenade boisée sur les quais de la Dordogne.

Rue médiévale du "Carreyron".

Ressources et productions :
Vigne. AOC "Pomerol", "St-Émilion", "Bordeaux", "Bordeaux supérieur".

Spécialités :
Foie gras, perdreaux, pâtisserie: millas, lamproie, anguilles et alevins.

Gravières. Industries légères. Textile. Nouvelles Technologies.

Important secteur tertiaire et importante place de négoce en vins.

http://www.libourne-tourisme.com/gastrotradi.php

Vie locale :
Foire des Rameaux et du miel (8 jours vers début avril).

Foire aux fleurs (fin Avril) et Foire de la Saint-Martin (en Novembre).

Braderies, Brocantes, Fêtes foraines...

Salon auto-moto sur 3 jours (début Octobre), salon de l'habitat sur 3 jours (Mai)

Festival des Arts de la Rue de Libourne (Août): Fest'arts www.festarts.com

Actualités divers: www.libourne.com

Retrouver les dates et plus de renseignments sur le site officiel www.ville-libourne.fr

Marché :
Mardi, vendredi et dimanche de 6h30 à 12h30

(Place Abel Surchamp et rues adjacentes).

Le marché couvert du mardi au samedi de 6h30 à 12h30

et le dimanche de 6h30 à 13h30.

Retrouvez également des "Marchés Nocturnes"

certain Mercredis de 18h30 à 23h00 place Abel Surchamp:

le 14, 28 juin 2006, le 12, 19 juillet 2006 et le 02, 16 août 2006.

Le marché de Noël du 16 au 24 décembre 2006 de 9h00 à 19h00.

Loisirs :
Équitation, canotage, voile, installations sportives municipales...

Football Club Libourne Saint-Seurin: www.fclss.com

Randonnées pédestres...

Antiquaires. Active société archéologique de Libourne.

 

21 janvier 2006

LeS FoRTiFicAtiOnS De LiBoUrNe

La majorité des vingt-deux témoins qui, entre le 16 décembre 1486 et le 03 janvier 1487, comparurent devant Bernard Tustal, conseiller du roi chargé de l'enquête sur les privilèges de Libourne, convint que celle-ci était "une belle ville", "de grande étendue", "fermée de murailles", lesquelles se trouvaient être "de grand circuit, de demi lieue française ou environ", et "de grand édifice". De la part d'habitants de Libourne comme de personnes originaires de villes et de régions voisines (Bordeaux, Sainte-Foy-la-Grande, Bergerac, La Réole, Limoges, Angoumois et Périgord) l'unanimité ainsi affichée devant l'officier royal n'était pas une attitude de façade, feinte pour la circonstance mais parait plutôt relever d'un sentiment largement partagé, attendu qu'il s'agissait pour eux "d'une chose vue et notoire".

Abritée derrière quelque 2200 mètres de murs, la bastide offrait l'aspect d'un polygone irrégulier de 800 mètres de long du nord au sud, depuis la tour de Grenouiller jusqu'à la porte Saint-Emilion, et de 600 mètres de large d'est en ouest, entre les portes de Périgueux et de Bédignon.

L'espace ainsi enclos couvrait environ 32 hectares. Considérée du point de vue du périmètre des murailles et de la surface intra muros, Libourne se situait loin derrière Bordeaux, dont l'enceinte du début du XIVe siècle, longue de plus de 5 500 mètres, entourait 170 hectares. Elle se plaçait en revanche nettement devant Bourg (17 ha), Bazas (15 ha), Sauveterre-de-Guyenne (13 ha) et Saint-Emilion (10 ha). Parmi les villes des diocèses de Bordeaux et de Bazas, seule La Réole la dépassait avec une troisième enceinte, construite au Xème siècle, longue de plus de 2 400 mètres et enserrant une superficie de l'ordre de 40 hectares.

I. UNE CLÔTURE TARDIVE ET INACHEVÉE À LA VEILLE DE LA GUERRE DE CENT ANS.

Jean-Paul Trabut-Cussac a démontré, dans un article consacré à la construction des remparts de Libourne, que la bastide avait été fortifiée de façon tardive ("La construction des remparts de Libourne", dans Revue historique de Bordeaux, tome III, 1954, p.179-199). La charte de franchises octroyée en 1270 par le prince Édouard, lors de la fondation de la bastide, précisait les privilèges politiques et économiques accordés aux "bourgeois présents et à venir". Elle ne contenait en revanche aucune allusion relative à l'édification et à l'entretien des défenses. Au début des années 1280, alors que la ville neuve amorçait son essor, le maire et les jurats se préoccupèrent de la faire enclore. Ils s'adressèrent au roi-duc, mais n'obtinrent des subsides que le 04 juin 1289, date à laquelle Édouard 1er leur abandonna pour sept ans tous les revenus de la couronne ordinairement perçus dans la ville par le connétable de Bordeaux. Il s'agissait du produit des droits de douane, également appelés coutumes, prélevés par l'administration anglo-gasconne sur les marchandises qui, par l'Isle et la Dordogne, entraient dans le port de Libourne et en sortaient, ainsi que des cens acquittés chaque année par les détenteurs de parcelles bâties et non-bâties mouvant du roi-duc dans Libourne. Cet argent fut employé par la municipalité au pavage des rues et non à l'édification des défenses, de telle sorte qu'en 1292 le maire et les jurats sollicitèrent l'autorisation d'établir un octroi à l'entrée de la ville. Édouard 1er la leur accorda, le 15 juillet 1292, pour une durée de six ans.

A la fin du XIIIe siècle, Libourne restait une ville ouverte, ou du moins ses défenses n'étaient pas assez avancées pour lui éviter d'être prise et mise à mal par un parti français. Les faits nous sont connus de façon indirecte. Vers 1303-1305, les Libournais adressèrent une pétition à Édouard 1er, dans laquelle ils lui exposaient que la ville avait été détruite par les "ennemis, en temps de la guerre". Ces destructions furent le fait des Français, qui occupèrent le duché d'Aquitaine de 1294 à 1303. Jean Paul Trabut-Cussac les a situées au début de cette occupation. Il paraît plus vraisemblable de les placer après janvier 1303, date à laquelle les Bordelais donnèrent le signal d'une révolte qui contraignit les troupes du roi de France à évacuer précipitamment la plus grande partie du duché. La requête du maire et des jurats de Libourne priait Édouard 1er d'agir afin que ses "gents puissent plus sûrement... demeurer en la dite ville". Pour permettre le relèvement de la bastide, ils sollicitaient l'octroi de trois foires annuelles et l'exemption de tous péages dans l'Entre-Dordogne. Le roi-duc ordonna au sénéchal de Gascogne de faire droit à ces requêtes.

Édouard II succéda à son père en 1307. En 1311, le maire et les jurats, qui travaillaient toujours à l'édification des fortifications, profitèrent de la venue en Gascogne des deux enquêteurs royaux, le comte de Richmond et l'évêque de Norwich, pour rappeler les destructions commises par les Français. Ils sollicitèrent, en vain, une nouvelle aide financière. Les requêtes adressées en 1314 et en 1320 au roi-duc ou à ses représentants pour obtenir des subsides n'eurent aucune suite. Lorsqu'en 1324, le différend franco­-anglais à propos de Saint-Sardos fit peser sur le duché d'Aquitaine la menace d'une nouvelle attaque française, les Libournais s'alarmèrent. Les travaux de défense de la ville devaient cependant être suffisamment avancés pour que, comme l'a fait remarquer Jean-Paul Trabut-Cussac, Edmond de Kent, demi-frère d'Édouard II, que celui-ci avait dépêché en Aquitaine, approvisionne Libourne en hommes et en matériels, lui reconnaissant ainsi une valeur stratégique. Avec Blaye, Bourg, Fronsac, Saint-Emilion et Castillon, Libourne formait l'un des maillons d'une ligne de défense qui, étirée du nord-ouest vers le sud-est, le long de la Gironde et de la Dordogne, couvrait les abords septentrionaux de Bordeaux.

L'alerte passée, les magistrats municipaux se préoccupèrent dès lors de disposer de ressources financières régulières leur permettant d'entretenir les fortifications déjà édifiées et d'achever l'ouvrage. Le 7 septembre 1330, le sénéchal de Gascogne, Jean de Haustede, qui avait été capitaine de la ville de 1324 à 1325, les autorisa à lever une taxe sur les marchandises vendues dans la ville. Comme le prévôt de Libourne leur contestait le droit d'utiliser les galets et le sable provenant du lest abandonné par les navires, ils en appelèrent à son supérieur hiérarchique, le sénéchal de Gascogne. Le 20 janvier 1331, Jean de Haustede confirma le maire et les jurats dans le droit d'employer les matériaux de délestage et interdit au prévôt de les en empêcher. Il dut renouveler cet ordre et menacer le prévôt de la suspension de son office, le 03 février 1331. Aux empêchements suscités par le prévôt royal s'ajoutèrent les embarras financiers inérants à des travaux coûteux, d'autant que les Libournais furent contraints de les activer suite au déclenchement de la guerre de Cent Ans. Le 16 mai 1340, le maire et les jurats ajournèrent le remboursement des dettes contractées par la ville "pour raison de la fortification de celle-ci". Directement menacée par l'offensive menée en 1338-1340 par le comte de l'Isle, lieutenant de Philippe VI en Guyenne,

Libourne, comme les autres villes du Bordelais, dut faire face à la situation par ses seuls moyens. Les troupes françaises échouèrent devant ses murs ainsi que devant ceux de Saint-Emilion. Édouard III, qui concentrait alors ses efforts militaires contre Philippe VI dans le nord du royaume de France, se décida à faire un geste. Le 22 juin 1341, il reconnut officiellement aux Libournais la libre disposition du lest pour la réparation des remparts et leur concéda la propriété des fossés et des arrière-fossés en dédommagement des sommes qu'ils avaient investies.

Au milieu du XIVe siècle, les Libournais s'employaient encore édifier les défenses de la ville. Le 14 août 1346, ils obtinrent d'Henri de Lancastre, lieutenant d'Édouard III en Aquitaine, la confirmation du droit de lever des taxes sur les marchandises pénétrant dans la ville aussi longtemps que les fossés ne seraient pas remplis d'eau et les murs garnis de tours, de mâchicoulis et de barbacanes. Cette concession leur fut renouvelée le 10 décembre 1350, puis le 25 mai 1355. En dépit des efforts financiers consentis par la municipalité et de l'aide apportée par le roi-duc, certains secteurs restaient encore sommairement protégés au début du XVe siècle. L'un des témoins cités à comparaître en 1487, lors de l'enquête sur les privilèges de Libourne, déclara avoir "vu refaire plusieurs fois les dits fossés et réparer les murailles... (et) dans un quartier qui était de pieux les (avoir vu) refaire toutes neuves, et maintenant (il) y a une belle tour (et une) épaisse muraille". Il est vrai qu'il s'agissait de la partie de la ville adossée à la Dordogne et donc naturellement défendue par la rivière. Alors même que les fortifications n'étaient pas achevées, la municipalité dut entreprendre des réparations pour consolider ou relever les parties anciennes. Le 23 juillet 1389, Richard II fit don à la ville de 100 livres sterlings pour réparer 250 brasses de murs (environ 400 mètres) renversées en janvier par une"grande tempête et fortune de temps".

Regardée, en raison de sa situation au nord-est du diocèse de Bordeaux, au confluent de l'Isle et de la Dordogne, comme "la clef et boulevard des pays de Périgord, Quercy, Limousin, Angoumois et autres pays circumvoisins", Libourne vit à plusieurs reprises paraître des troupes françaises sous ses murs au cours de la guerre de Cent Ans. La ville resta aux mains des gens du roi-duc lors de la première offensive, en 1337-1340. Le parti anglo-gascon fut moins heureux quarante ans plus tard. En 1377, le duc d'Anjou et Du Guesclin parvinrent à s'emparer de la bastide, après avoir ravagé les campagnes environnantes et détruit le château de Condat. En 1451 et en 1453, les capitaines de Charles VII s'empressèrent d'obtenir la reddition de Libourne avant de marcher sur Bordeaux. Ayant perdu tout espoir d'être secourus depuis l'Angleterre par Henri VI, les Libournais préférèrent les deux fois capituler devant un adversaire supérieur en nombre et en matériel, plutôt que de soutenir un siège dont l'issue ne pouvait que leur être défavorable.

II. LES FORTIFICATIONS DE LIBOURNE AU LENDEMAIN DE LA GUERRE DE CENT ANS.

L'enquête sur les privilèges de Libourne, en 1486-1487, donna lieu à un examen attentif de l'état des fortifications, motivé par le fait que la municipalité alléguait un coût d'entretien élevé. L'enquêteur royal, Bernard Tustat, vint lui-même à Libourne, le 02 janvier 1487, pour interroger des témoins et profita de l'occasion pour inspecter les murs. Il consigna ses observations par écrit dans le rapport de l'enquête. Toutefois, reconnaissant qu'il ne pouvait "bonnement extimer les fraiz et mises qu'il convient à la réparacion desdites murailles", il chargea Héliot Odin, maître maçon à Bordeaux, assisté par deux confrères de Saint-Junien en Limousin, d'une part d'évaluer le coût des réparations et des améliorations à apporter, et d'autre part d'estimer le montant des dépenses annuelles pour l'entretien courant des fortifications. Les trois hommes s'acquittèrent rapidement de leur tâche. Ils lui présentèrent leur rapport dès le lendemain. Leur déposition fut enregistrée au même titre que celle des autres témoins et versée au dossier de l'enquête. Le recoupement des données contenues dans ces deux procès-verbaux permet de restituer dans leurs grandes lignes les défenses de Libourne telles qu'elles se présentaient au lendemain de la guerre de Cent Ans. Une reconstitution plus précise doit cependant faire appel aux sources figurées modernes et contemporaines, ainsi qu'aux quelques vestiges des anciennes fortifications ayant échappé aux destructions.

1. Les portes

Concernant les portes de Libourne, le rapport de Bernard Tustal est de loin le plus détaillé. Il indique neuf entrées. Six d'entre elles, jugées plus importantes que les autres, sont qualifiées de "portails", alors que les trois autres sont simplement désignées comme des "portes". Sur ce total, trois des six portails et les trois portes donnaient accès à l'Isle et à la Dordogne, attestant la vocation portuaire de la bastide. Du côté de la "terre", Libourne communiquait avec la campagne seulement par trois portails (voir carte des fortifications vers 1459-1486 ci-dessus).

L'identification et la localisation des six portails ne posent aucun problème. Cinq d'entre eux se situaient au débouché des principales artères de la ville. Le grand portail de la mer, plus communément appelé par les Libournais porte du Grand Port, s'ouvrait face à la place formée par la rencontre de la rue des Chais avec la Grande Rue ou rue Saint-Emilion (En Bordelais on appelait "mer" la partie du cours de la Garonne et de la Dordogne où se faisait sentir l'effet de la marée montante, d'où le nom d'Entre-deux-Mers donné à la région occupant leur confluent.). Le portail Saint-Emilion marquaient l'extrémité opposée de cette même Grande Rue, au point de raccordement avec la rue Saint-Thomas. Les rues de Périgueux et de Guîtres aboutissaient du côté de la "terre" aux portails du même nom, tandis que la rue de la Font Neuve conduisait à la berge de la Dordogne par le portail Bédignon. Seul le portail Coffer était desservi par un axe secondaire, la modeste ruette des Chais. Sans doute percé tardivement, il devait son nom à Jean Coffer, maire de Libourne en 1343, et prit de l'importance du fait de sa situation au confluent de l'Isle et de la Dordogne (L'actuelle rue du Port-Coiffé correspond à l'ancienne rue des Chais et conserve sous une graphie totalement déformé le souvenir de l’ancienne porte Coffer).

Seul le portail du Grand Port, abandonné au XVIIe siècle au profit d'une nouvelle porte percée dans l'axe de la rue Saint-Emilion et longtemps englobé dans des maisons, a échappé à une destruction totale. L'accès à la ville se faisait par un passage voûté en arc brisé aménagé entre deux tours circulaires, la tour Édouard ou du Grand Port et la tour Richard ou tour Barrée.

L'aspect architectural des autres portails est connu grâce à des textes, des plans et des gravures. Les trois qui s'ouvraient du côté de la "terre" étaient les plus solidement défendus: passage voûté aménagé au pied d'une tour et fermé par une porte à deux battants, accès extérieur protégé par un boulevard. Celui de Guîtres présentait une puissante base quadrangulaire surmontée d'une tour carrée coiffée d'un toit en pavillon. Un escalier latéral permettait d'accéder à la tour et, de celle-ci, au chemin de ronde des murs (voir dessins ci-dessous).

Le portail de Périgueux devait présenter un système défensif analogue (voir dessin ci-dessous).

Le portail Saint-Emilion s'ouvrait à la base d'une imposante tour rectangulaire formant saillie en avant des murs. Celle-ci comportait deux étages et une plateforme sommitale avec créneaux et mâchicoulis, couverte par une toiture à quatre pans (voir dessin ci-dessous).

Nous sommes moins bien renseignés sur les défenses extérieures des trois portes ouvrant sur la campagne. L'existence d'ouvrages avancés est attestée dans l'enquête de 1486-1487 avec la mention de "boulevards" (Boulevard: ouvrage extérieur défendant l'accès d'une porte, appelé demi-lune au XVIe siècle). Un des dessins de J. de Weert représente les barbacanes commandant l'accès des portes de Guîtres et de Périgueux telles quelles se présentaient au début du XVIIe siècle.

Celle de la porte de Guîtres est visible sur le dessin de H. van der Herm (ci-dessous).

En revanche, le plan dressé vers 1740 ne mentionne plus qu'un bastion triangulaire à l'entrée de la porte Saint-Emilion et une chicane en avant de celle de Périgueux (plan ci-dessous).

(A.C. Libourne. BB 14, 5 avril 1729. Mention de la chute dune "petite voûte avec un mur qui était bâti au-dessus, à l'avant-porte ou demi-lune". Ibid., BB 16, 6 janvier 1732. Avis favorable de la municipalité aux propositions de l'architecte Alexis Tisseau relatives à "la démolition de vieux murs ruinés qui sont à la sortie de la porte de Périgueux, qui formait un ancien ravelin (demi-lune) ou boulevard". Ibid., BB 28, 14 mars 1758. Adjudication "à la moins dite... pour la démolition ou écrêtement des courtines des murs de la ville et des fortifications anciennes qui sont au-dehors de la porte Saint-Emilion"). L'Isle et la Dordogne protégeaient naturellement le flanc nord­-ouest de la ville.

Le portail Bédignon avait été percé à la base d'une tour ronde, défendue dans sa partie haute par des créneaux et des mâchicoulis (dessin ci-dessous).

Un escalier "situé dans la rue des Murs de la présente ville, joignant la tour de la porte Bédignon... (Servait) à monter dans la dite tour" (A.C. Libourne, BB 20, 16 juillet 1739. Délibération de la jurade relative au mauvais état de l'escalier de la tour de Bédignon). Le portail Coffert consistait, d'après les plans du XVIIIe siècle, en un simple passage aménagé dans l'épaisseur du mur de ville.

Parmi les trois portes permettant d'accéder au bord de l'Isle, seule la porte Salinière (ou des Salinières) est expressément nommée par Bernard Tustal et Héliot Odin. Libourne tenait des rois d'Angleterre le privilège de posséder un grenier à sel et le monopole du commerce de cette denrée depuis le Bec d'Ambés jusqu'à Bergerac. Les navires qui remontaient la Dordogne avec un chargement de sel avaient l'obligation de débarquer celui-ci à Libourne. Regroupé à un endroit précis du port afin d'en assurer une meilleure surveillance, ce trafic laissa son nom à la porte par laquelle le sel entrait dans la ville (Il existait éga1ement une porte et un quai des Salinières à Bordeaux qui, de la même manière que Libourne, détenait le monopole du trafic du sel sur la basse Garonne). Cette porte était située au bout de la rue Sainte-Catherine (A.C. Libourne, BB 18, 14 janvier 1737. Décision du maire et des jurats de proclamer les réparations à faire à la porte des Salinières "située au bout de la rue Sainte-Catherine, sur le bord de l'Isle"). La présence de deux autres portes nous est révélée par le seul rapport de Bernard Tustal. L'enquêteur royal situe l'une d'elles entre le grand portail de la mer et la porte Salinière. On peut donc penser qu'elle se trouvait au débouché de la rue Saint-Thomas. Les documents de la fin de l'époque moderne font état à cet endroit d'une porte dénommée Cavernière (La Cavernière était un coche d'eau qui, s'aidant du courant de flot et de jusant, effectuait la liaison entre Libourne et le port de Cavernes (paroisse de Saint-Loubès), à partir duquel les voyageurs gagnaient Bordeaux par voie de terre). L'autre porte, située entre la porte Salinière et la tour de Grenouiller, arborait lors du passage de Bernard Tustal une "image de Saint Jacques". Ce pourrait être la "porte Sainte-Cécile", au bout de la rue du même nom, dont il est fait mention dans un bail à loyer du 16 février 1522. Si l'on se réfère aux plans du XVIIIe siècle, la porte Cavemière s'ouvrait à la base d'une tour carrée formant saillie par rapport à la muraille, tandis que les portes situées à l'extrémité des rues Sainte-Catherine et Sainte-Cécile avaient, comme le portail du Grand Port, été simplement aménagées dans l'épaisseur du mur d'enceinte.

2. Les murs, les tours et les fossés

Les murs de Libourne ne nous sont pas à proprement parler décrits par Bernard Tustal ni par Héliot Odin. Il est seulement fait mention de leur état, plus ou moins bon selon les endroits. Du circuit des murs intégralement figuré sur le plan cadastral de 1818 il ne subsiste plus aujourd'hui que quelques pans de courtine. Les rares secteurs épargnés d'une destruction totale montrent, inégalement conservés, deux parements faits de pierres de taille soigneusement appareillées, liés par un blocage fait de matériaux hétérogènes (pierres, galets de lest) noyés dans un mortier grossier.

L'épaisseur des murs au niveau du sol actuel est de l'ordre de l mètre 50. La municipalité avait obtenu au XVIIIe siècle l'autorisation de l'intendant d'abattre le couronnement des murs, de sorte que les portions de remparts les mieux conservées n'atteignent plus que 12 mètres environ et s'arrêtent au niveau des mâchicoulis (A.C. Libourne, BB 30, 28 octobre 1757. Ordonnance du maréchal de Thomond autorisant les jurats à faire "abattre leurs murailles au-dessus du premier cordon, en leur laissant toujours du côté du fossé au moins 25 pieds d'élévation"). Les créneaux et le chemin de ronde ont disparu. Au moins pour ce qui est de la partie de la courtine située A l'est du portail Saint-Emilion, des archères avaient été percées à la base du mur. Des loges de guetteur pratiquées dans l'épaisseur du mur, à 2 mètres environ au-dessus du sol actuel, voûtées d'un arc en plein centre, permettaient de battre le pied des murs et les fossés.

Quelques tours renforçaient les murailles et assuraient de loin en loin leur flanquement. Héliot Odin ne fait allusion qu'à la tour de Grenouiller. Cette "tour carrée", précise Bernard Tustal, occupait l'angle nord du circuit de l'enceinte, en bordure de l'Isle. Sans doute contemporaine des tours surmontant les portails de Guîtres et de Périgueux son sommet avec créneaux et mâchicoulis était couvert d'un toit en pavillon (A.C. Libourne, DD 4, 16 février 1522. Bail à loyer par la municipalité d'une place vide "tirant de la porte qui regarde vers la tour de Grenouiller... qui à présent est carré, faite en forme de pavillon, couverte d'ardoise". Ibid., BB 19. 19 janvier 1740. Mention du mauvais état de la tour de Grenouiller "qui est sans charpente depuis plus d'un siècle, ce qui a causé que le mur d'icelle a péri et se gâte journellement, la pierre qui formait les créneaux étant en partie tomée et l'autre menaçant ruine"). Bernard Tustal mentionne également "la tour Neuve qui fait le coing d'entre les rivières de Dordogne et de l'Isle". Dans le registre d'arpentage de 1459 elle est dénommée "tour Dapcher", du nom du capitaine qui commandait alors la garnison de la ville (A.C. Libourne, CC l, fol. 6. Cette tour prit le nom de tour Gringalette à l'époque moderne - A.C. Libourne, BB 3, 27 mai 1669. Réparations à effectuer à la tour Neuve "autrement appelée Gringalette"). Les sources figurées la représentent comme une tour ronde, d'un modèle comparable à celui de la tour du portail Bédignon ou de la tour du Grand Port. Du portail Saint-Emilion à celui de Bédignon il n'existait aucune tour comme l'a noté Héliot Odin. En revanche, l'omission des quatre tours comprises entre le portail de Périgueux et celui de Saint-Emilion, tant par ce dernier que par Bernard Tustal, est surprenante. Une tour carrée, l'une des deux tours rondes et une tour semi-hexagonale ont disparu (A.C. Libourne, BB 22, 26 juin 1742. Mise en adjudication par le maire et les jurats d'un emplacement "pour y faire des jardins... situés dans les fossés et douves de la ville, à prendre depuis la porte Saint-Emilion jusqu'à la tour appelée de la Tarreyre, qui est entre la dite porte Saint-Emilion et celle de Périgueux". Cette tour de la Tarreyre est sans doute la tour semi-hexagonale proche de la porte de Périgueux, également appelée porte de la "Tarreyre"). Seule subsiste de nos jours une tour ronde, sans nom.

L'Isle et la Dordogne au nord et à l'ouest, ainsi que des fossés enveloppant les abords de la ville du côté de la "terre" complétaient les défenses de Libourne. Le préambule de l'enquête de 1493-1494, à la suite des exactions commises par la garnison de Fronsac, fait mention de "grandes fortifications de muraille et grans foussés". Deux ruisseaux, le Riouver au nord-est et le Lour au sud, s'écoulaient au pied des murs, le premier vers l'Isle et le second jusqu'à la Dordogne. Héliot Odin, constatant que la portion de muraille, de la porte Saint-Emilion à la porte Bédignon, n'était défendue par aucune tour, préconisa la construction de "deux moineaux de pierre" bâtis sur des piliers compte tenu du terrain marécageux. Il est possible de reconstituer approximativement l'emprise des fossés à l'aide des plans du XVIIIe siècle. Bien que comblés et lotis à partir des années 1790, leur tracé apparaît encore nettement sur le plan cadastral de 1818 entre les murs et les allées ceinturant la ville. Des arrière-fossés formaient une première ligne de défense en avant des fossés. Ils furent comblés les premiers, aux XVIIe et XVIIIe siècles, lors de l'aménagement des allées autour de Libourne. Aucun plan n'en n'a conservé le souvenir, si bien qu'il est impossible de les restituer avec certitude, sauf peut-être au sud-ouest de la ville où les allées Flamandes figurant sur le cadastre de 1818 pourraient être assez proches du développement initial des arrière-fossés. De même, sur le plan dressé vers 1740, les allées plantées d'arbres, qui bordent les fossés de la tour de Grenouiller à la porte de Périgueux, occupent en partie leur emplacement.

Enfin, à l'intérieur de Libourne, l'efficacité de la défense se trouvait renforcée par l'existence d'un chemin qui permettait de faire le tour du périmètre interne des murs. Plusieurs témoins interrogés sur ce point, en 1486-1487, firent une déclaration comparable à celle de Bertrand Lepiochel, lequel affirma que "au dedans de ladicte ville, le long des murailles, sans aucun destour, hier ou enpachement, un chescun peut aller à pied et à cheval et à charrettes". Appelé chemin ou rue des Murs, sauf de la tour de Grenouiller à la porte du Grand Port, où le nom de rue des Chais lui venait de la présence de nombreux entrepôts, il permettait aux défenseurs de se porter rapidement en tous points de la muraille en cas d'attaque. Le 22 juin 1341, Édouard III avait formellement interdit de construire près des murs et des tours pour des impératifs de défense. L'enquête de 1459 montre qu'un siècle plus tard cette interdiction était encore respectée.

3. L'entretien des fortifications

Au dire de Raymond Guinodie, les deux courts sièges que soutint Libourne en 1451 et en 1453 éprouvèrent durement ses fortifications (Histoire de Libourne tome1. p.74-80). Il s'est plu à relater les préparatifs des capitaines de Charles VII pour investir la ville. L'emplacement des pièces à feu de Jean Bureau et les dégâts qu'elles causèrent sont décrits avec un luxe de détails. De telles affirmations sont toutefois invérifiables et tout porte à croire que Raymond Guinodie a quelque peu embelli les faits. Non seulement il ne précise pas ses sources, contrairement aux autres faits d'armes qu'il rapporte, mais il convient lui­-même que les chroniqueurs français ne se sont nullement fait l'écho de ces sièges. Si l'on en croit Jean Chartier, Libourne se serait inclinée en 1451 devant la puissance de l'armée française, évitant ainsi un investissement par la force qui n'aurait pu que lui être préjudiciable: "Mondit seigneur le conte de Dunois, lieutenant, envoya mectre le siège par mer et par terre devant une place nommée Fronsac; ce qui arriva le second jour de juing... Et ce faict, vint en personne audit siège de Fronsac, et envoya en mesme temps ung hérault du roy pour sommer ceux de la ville de Libourne de eulx rendre. Après lesquelles sommacions ainsi faites, ceulx de la ville de Libourne ordonnèrent des principaux d'entre-eulx une quantité, lesquels ils envoyèrent avecques ledit hérault devers Monseigneur de Dunois afin de faire tractié et appointement pour tous les habitans d'icelle ville".

En 1453, les Libournais firent valoir leur bonne foi: "Depuis la réduction dudit lieu de Castillon, lesdits seigneurs conducteurs de l'ost du roy et commissaires en icelle partie en deslogèrent et partirent avec leur puissance, canons et aultre artillerie, et vindrent devant la ville de Sainct-Milion, laquelle aussitôt se mist en l'obéisssance du roy... D'iceluy lieu de Sainct-Milyon toute l'armée tira devant la ville de Libourne, laquelle n'avoit pas esté du gré des habitans d'icelle mise en l'obéissance et subjection des Anglois dessus dits; car, lorsque le sire Talbot arriva devant Bourdeaulx, on leur avoit baillé des François pour les garder, lesquels, quand ils sceurent la venue dudit Talbot, ces François qui estoient dedens en garnison désemparèrent de ladite ville, et fut de nécessité aux habitans d'icelle ville de se rendre ausdits Anglois, et obéir au susdit Talbot. Pour laquelle considération, en icelle dernière réduction ils ne furent en rien molestez, mais, au contraire, le roy les receut tout d'abord en sa bonne grâce".

Plutôt que les canons français en 1451 et 1453, les contemporains rendent, de façon plus prosaïque, la nature responsable de la dégradation des défenses. L'état des murs bordant l’Isle et la Dordogne fut jugé préoccupant en 1486-1487, au moment de l'enquête sur les privilèges de Libourne, "pour ce que ladjcte ville est posée bas et contre la mer, laquelle deschausse lesdictes murailles etfaict grands dommages". L'enquêteur français, Bernard Tustal, qui ne peut passer pour suspect d'exagération, a pu lui-même constater qu'en plusieurs endroits l'Isle et la Dordogne ont "démyné le pié desdites murailles". Le notaire libournais, Jehan Boinille, cité comme témoin le 1 er janvier 1487, est formel: "du costé de la mer, ladicte mer gaste lesdictes murailles". Plusieurs autres témoins incriminent eux aussi '1'impétuosité de la mer", laquelle "frappe contre les murs", et ainsi "mine et cave" la base des murailles. Du côté de la terre, le mauvais état des fossés et des boulevards est quant à lui attribué à la nature du sol. Pierre Gueyrard, marchand, originaire de Bergerac, expose, le 29 décembre 1486, que Libourne "est scittuée sur sable, lequel coule et ne peut bonnement tenir", nécessitant des réparations fréquentes apportées aux fossés. Ses dires sont corroborés par ceux d'un Bordelais, Bertrand Lepiochel, qui déclare pareillement que les fossés sont ensablés et "ne peuvent être entretenus sans grandes et continuelles réparations". De surcroît, il affirme avoir vu refaire les fossés à plusieurs reprises.

Les témoins interrogés en 1486-1487 évaluaient l'entretien des fortifications à environ 1000 livres tournois par an, estimation confirmée par le rapport des trois maçons désignés comme experts. Ces derniers proposèrent plusieurs améliorations: l'édification de murs de soutènement pour empêcher que l'Isle ne sape la base des murailles, le renforcement des boulevards destinés à protéger les portes, la construction de moineaux afin de couvrir les portions de courtine démunies de tour. Le montant de ces travaux s'élevait à plus de 44 000 livres tournois. Même si le roi de France avait consenti, le 27 janvier 1478, à abandonner à la municipalité le tiers des revenus du grenier à sel pour l'entretien des fortifications et les gages des officiers de la ville, celle-ci n'avait pas les moyens d'engager de telles dépenses. Ayant déjà du mal à faire face aux frais entraînés par les réparations courantes, on peut douter que le maire et les jurats aient disposé des fonds nécessaires pour entreprendre les travaux d'amélioration préconisés par Héliot Odin et ses deux confrères. Ainsi, en 1493-1494, les murailles et les fossés étaient-ils toujours considérés "de grans entretenement pour les sumptueuses (coûteuses) reparacions qui sont necessaires".

Retranchée à l'abri de ses 2200 mètres de murailles, Libourne prenait rang, tant par la valeur stratégique de son site et son étendue (32 hectares), que par son poids démographique et économique, parmi les villes closes les plus importantes du diocèse de Bordeaux. Par rapport aux autres centres urbains du Bordelais, développés à partir d'un noyau d'habitat antique (Bordeaux, Blaye) ou médiéval (Bourg, Saint-Emilion, Castillon, Saint-Macaire), Libourne portait inscrit dans sa topographie les signes distinctifs qui marquaient son appartenance à la grande famille des bastides: aménagement volontariste de l'espace urbain, plan orthogonal quadrillé structuré autour d'une place centrale, lotissement des îlots en parcelles régulières.